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的，一九二七年十月十日就开通了，是全国最早开通的摩电车之一。在哈尔滨人的记忆里，摩电车曾经是人们出行的主要交通工具，摩电道也是人们辨别方向的坐标。
郗世贵要前往哈尔滨交通株式会社，通知国际北满特科“古斯达夫尔斯基”中国特工小组他的部下迅速按预定方案转入地下。十几分钟之前，郗世贵从他家窗户对面的紧急秘密联络处取回了潜伏在小日本鬼子宪兵队，代号为“冬丽娅”的内线送来的十万火急的情报。
情报是用暗语写的，告诉郗世贵，他的联络员小山子在日伪的联合大搜捕中被捕了。“冬丽娅”的情报中还说，只要小山子能够挨过小日本鬼子宪兵队的“一百杀威棒”，也就是不分青红皂白把人抓进去了先打一顿再说，“冬丽娅”将设法将小山子营救出来。
夜色朦胧中，摩电车弓子和电线摩擦出刺眼的火花，摩电车悦耳的“叮当”、“叮当”的铃声在夜空中回响。也许是过年的缘故，也许是这两天市面上挺紧张的，车厢内的两排长凳上没有坐几个人，郗世贵一反常态的坐在离司机很近的座位上。他以往都是坐在摩电车最后面的司机座位上，目的是视野好、离车门近，一旦发生情况就可以尽快跳车逃走。郗世贵下意识的坐在司机身后，透过车前的玻璃窗了望着前方，尽管他满脸若无其事的样子，但是他的心中却不断地催促着摩电车的司机：“麻溜儿利索儿的！麻溜儿利索儿的沙楞点儿！……”
摩电的旁边不时小日本鬼子宪兵驾驶着电驴子“突突突”、“突突突”的驶过，也有荷枪实弹的伪满哈尔滨宪兵团的宪兵排着一列纵队走过。这哪里是过年呀，咋看都是“老毛子”的百万大军就要打过来、兵临城下的恐怖样子。
摩电车的司机歪戴个帽子，半啦腚坐在摩电车内正前方的椅子上，嘴里哼着《满洲姑娘》小曲儿，左手握着铁制的启动栓，右手操纵另一个把柄在一个有刻度的圆盘上来回滑动，还不时的用脚踩着脚下的一个响铃，发出“叮当”、“叮当”急促的铃声，警告路上的行人和车辆注意一点，有摩电车来了！注意一点，摩电车在两条铁轨上跑，拐不了弯儿，压死白压。
虽然过年了，可哈尔滨还是死啦冷。摩电车内的温度和大街上几乎没有什么差别。车窗的玻璃上覆盖着一层薄薄的冰霜，冰霜上有很多洞，只不过洞的上面结上了更薄的一层霜。这些洞是乘客向外张望时看不到车外的街景，用手抠出来的。摩电车的司机就没有乘客那么惬意了，他得不断用木片刮去前窗玻璃上的冰霜以便了望。最辛苦的还是售票员，收钱、撕票、收票，由于手必须暴露在外面，常常冻得通红。
那个时候的技术水平有限，摩电车行驶在铁道上，一点也不平稳。郗世贵的身子随着摩电车晃来晃去的，急促的铃声，仿佛就像他的心情一样。那前儿在哈尔滨的大街上，到处都是穿制服的宪兵、警察，还有穿便衣的特务，随时都会拦住行人盘问、搜查。老百姓不懂政治，也不敢过问政治，就凭特务的一张嘴。特务说你是“思想犯”你就是“思想犯”，特务说你是“反满抗日分子”你就是“反满抗日分子”。你胆儿肥了敢虎了吧唧的顶嘴？轻则一顿棒子炖肉，倒霉一点儿就给抓进了笆篱子。再想出来，不知道得花多少钱。就算是出来了，也是废人一个了。也就是说，在哈尔滨做地下工作十分危险，随时有被捕的可能。