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井的过程十分顺利,大量的石油通过管道运进石油化工厂,在石油分馏塔中加热,石油的组成很复杂,包括苯及苯的衍生物,液态烷烃,不同组分的沸点不同,所以蒸发的前后顺序不同,在加热的时候,不同组分的石油就分离开来,汽油,柴油,润滑油等等就可以分别得到。这些组分有的用做燃料,有的用作合成其他产物的原料,比如像轻质柴油,经过脱硫处理之后,进入管式裂解炉,在炉中,烷烃中碳原子之间的化学键在高温下破裂,长链烷烃逐渐转变为短链烷烃,于此同时,碳原子和氢原子之间的化学键也发生断裂,烷烃逐渐生成烯烃。
经过裂解之后的各种烯烃混合在一起,称为裂解气,其中就包括林远想要的丁二烯,这种烯烃经过聚合反应就能生成聚丁二烯橡胶,这种橡胶最早出现在1960年,由于它的性能优越,成本低廉,所以广泛应用在轮胎,鞋底等物品的制作上。
裂解气需要经过深冷分离才能得到进一步反应使用的单质气体,所谓的深冷,就是指温度在173开尔文之下,也就是零下一百摄氏度,低温的获取和高温的获取一样难,这个时代的人们广泛使用冬天储存的冰,算是获取低温的一个方法了。
不过古人获取的低温和工业生产需要的低温相比实在是太高了,所以想要获取零下一百摄氏度的低温,必须采用一些特殊的方法。
制取深冷必须要有优质制冷剂,这个可难不倒北京舰,因为北京舰上有很多需要低温的设备,比如各种雷达,雷达在工作的时候,内部的关键元器件所处的温度越低越好,简单地理解,雷达工作的时候依靠的是电磁波,而电磁波是由电流周期振荡产生的,也就是由电子的运动产生的。
当温度升高的时候,电子也会产生运动,这就产生了干扰,通常我们把这种干扰称为热噪声,所以雷达的发射机和接收机部件需要制冷剂来降低温度。
有了制冷剂,还需要有推动制冷剂的空气压缩机,为了维持低温部分的低温,制冷剂需要在低温部分吸热,到高温部分放出热量,这时制冷剂会变成气态,这就需要用压缩机将它重新变为液态,再流回低温部分继续吸热,就是这个压缩机出现了问题。
让林远没有想到的是,提出问题的居然是航空发动机专家廖明,他说道:“使用活塞式压缩机无法满足要求,无法制取到那样的低温。”林远问道:“廖老,您是怎么知道的?”
廖明笑道:“其实制冷机和发动机原理上是相通的,发动机是加热气体,让气体做功,而制冷机是对气体做功,让气体制冷,它们的热力循环过程形式相同,只是方向不同而已。”
林远问道:“那我们应该造什么样的压缩机?”
廖明说道:“我们应该制造离心式空气压缩机,这样的压缩机,压缩能力要比活塞式的强,还有更加重要的一点。”
林远问道:“那是什么?”
廖明说道:“离心式空气压缩机也可以用在飞机的发动机上,你看我们的涡扇-30,使用的是轴流式的压气机,压气机其实就是空气压缩机,不同的行业称呼方法不同而已,可是最早的喷气式飞机,使用的都是离心式压气机。”
林远问道:“可是我们如何把它做出来呢?”