第57章 1643年的扩张方向 (1/2)

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    大雨倾盆而下，窗外电闪雷鸣。

    执政官官邸，守序站在窗前，雨水带走了这几天的炎热天气，空气中弥漫着一丝泥土的腥味。

    金城各处的工地都暂停了下来，瓢泼的大雨将全城洗涤一新，旱季那尘土漫天的景象一去不复返。守序出征的这一年里，金城发生了很大的变化。随着海军基地和南北边境堡垒线相继完工，内阁近来把火山灰水泥投入了城建。

    这是元老院的一致要求。

    在东南亚，除非由于国王们的命令，否则因为贸易兴起的城市，只有王宫附近的几条走廊和广场会用砖石铺装，其余的街道就全是泥沙路。虽然城市的绿化普遍很好，但没有铺装的道路到了雨季便会泥泞不堪，臭气熏天，旱季则又尘土飞扬，男女居民在大街上什么都洗，污水遍地。

    这种局面，征服者们勉强忍受了一年多，如今再也忍不住了。

    城墙内已经没有普通居民，核心区的住宅属于金城的新贵族们。前加勒比海盗，华人富商，孟族泰族的几位头人，都在城内兴建了属于自己的豪宅。除了免费分得土地的征服者，其他人如想获得土地建房，必须真金白银向金城市政厅购买。土地供应量有限，近来市场有很明显的趋势，城内的地价一日贵过一日。连带着城墙外面的商业街土地也越来越贵。金城市政厅打算用这笔卖地收入修建覆盖全城的下水道，线路正在规划当中，雨季结束就会动工。

    守序回来有一周了。因为征服台北的功绩，回国当天元老院为他安排了一个小小的凯旋式。凯旋式的最后，守序向元老院提交了远征的报告。再过三天他还有一场质询会需要参加。

    利用这段时间，守序要先熟悉他不在的这一年中各项工作的进展。

    秘书林奇问守序：“阁下，我们继续吗？”

    守序并没有转身，只是轻轻恩了一声。

    林奇翻开简报，继续给守序念一年多来，金城各项工作的总结报告。如果林奇念到他感兴趣的部分，他会停下了做一些详细询问或是让秘书做好标记待查。

    不过那并不多，苏卡达纳之战后，金城本土休养生息了一年的时间。大多都是些日常工作。

    林同文在这一年里继续着他的移民大业。吉兰丹河有黄金的消息已经在中国、暹罗和广南闹的沸沸扬扬，这掀起了一股淘金热，数万移民自发涌入了金城，带动了生活中各行各业的发展。就比如造纸，金城的工业司从没有管过造纸业，华人移民嗅到中间的商机，造纸作坊迅速被建立起来。

    理论上，金城有约两万平方公里的国土，与中国大陆一大府略相当。元老院重新调整了行政区划，为了纪念曾经的胜利，陶公府被改名为伊柳塞拉，华人一般称其为伊州或是伊市；惹拉府被改名为托尔图加，华人一般称其为加州。除了核心的金城、伊柳塞拉、托尔图加三个市，南边两边各设置了两个边地州，南边为原先的半个吉兰丹，改名为吉州，北面以后来泰国从北大年府划至宋卡府的几个县合并组成宋州。南北两个州都有大量武装的孟族人和广南人，他们的拓殖村庄成为抵御某教扩张的最前沿。5个州府给新贵族们提供了充足的行政岗位，满足了大多数人对于权力的渴望。

    如果深入开发，金城的国土足以承载近百万人口，现在这个数字才堪堪突破15万。民族结构很是分散，泰族人、孟族人、华人、真腊人，彼此的人口差距并不大，人数较少的民族还有广南人、棉兰老人、日本人，此外就是原先的一些战俘奴隶。

    守序在宋州发现了个有趣的事情，可能是因为孟族部落和棉兰老人争地盘，居劣势地位的一队棉兰老高地人被迫向山区挺进，无意间占领了位于昔罗县的山口，打开通向安达曼海岸吉打的大门。

    自从葡萄牙人占据马六甲，垄断东西贸易以来，为了摆脱葡萄牙人对通过海峡的商船抽取的重税，商人们在半岛开拓了数条横跨南中国海和安达曼海，联系太平洋和印度洋的陆上通道。打通这些道路的主要商品是印度棉布，无论身处深山老林还是沿海岛屿，人民对棉布的需求是刚性的。如果能成功把印度棉布运到南掌（老挝），能获取的利润将会是暴利。

    在伊洛瓦底江，缅甸人会使用兰察拉斯船和喇叭唬船把檀香木和胡椒运到上游，直接和来自云南的中国商人做交易，但云南和缅甸境内崎岖的大山和热带雨林让这种直接贸易数额并不大。

    尽管伊洛瓦底江和湄公河有很长的河段可以通行船只，但由于封建领主的层层盘剥，来自方方面面的政治干预，林立的关卡，商路的成本并不低。

    内陆运输成本更为惊人，是海路的20倍。远比海盗更可怕的劫匪让活跃在这些陆上商路的商人无一不是具有深厚背景的强势商人。通常的陆上商队会由60—100驾牛车组成，只有这样庞大的商队才有面对劫匪的自卫能力，人数如果少一些，沿途无处不在的老虎都能对他们产生严重威胁。

    脑海里把附近的交通地理情况过了一遍，守序对林奇说：“你把半岛上的几条商路情况再报告一遍。”

    “是，阁下，”林奇知道守序很关心航路和马路，放下了手中的全情简报，拿起单独准备的交通报告。

    横跨马来半岛的道路有四条，从北向南依次是缅甸的马班达、伊城和土瓦至湄南河谷；丹那沙林港至墨吉；董里府至洛坤；吉打至北大年。

    这其中目前最主要的道路是丹那沙林至墨吉的马路，丹那沙林是缅甸入侵暹罗的三条主要通道中的南线。暹罗大王纳黎萱反攻缅甸时收复了这座重要的港口，重新打通了两洋商路。只有像大城王朝这样的强国才有能力维护一条重要的陆上商道。

    国王们通常不重视跨国陆路通道，因为维护这些道路很可能为敌人入侵制造便利。

    在东南亚开辟一条陆路商道其实很容易，仅需满足三个条件，初步的探路勘测，如果遇到森林过于茂密就砍伐树林；沿途每12到20公里就有干净的水源；有安全保障。除了暹罗控制的丹那沙林，其余的陆路就不要指望政府来提供安全保障了，商队只能依靠自己的护卫。

    “有... -->>

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