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“你没有开玩笑吧？马斯克先生。”
陆宸听完麦隆·马斯克的话，一脸惊讶道。
“当然没有。”
电话那头的麦隆·马斯克有些无奈的耸耸肩，“如果陆先生关心过特斯拉汽车的股价，就不会这么疑惑了。”
“特斯拉汽车的股价怎么了？”
陆宸疑惑道。
“我们的汽车上月全球销量高达七万辆，但我们的股价却遭到了腰斩。”
说到这，埃隆·马斯克的语气中满是无奈，“各大资本纷纷在逃离特斯拉汽车，包括我自己。”
这算什么，未战先降吗？
陆宸有些错愕。
但转念想想，特斯拉和弧光汽车相比，确实一点竞争的可能都没有。
首先在核心的三电系统技术上，特斯拉全面溃败。
不论是在传统的汽车制造行业，还是新能源汽车制造业中，技术永远都是最核心的竞争力。
在这一点上，特斯拉一败涂地。
除了三电技术，弧光汽车还有独有的车载人工智能系统，以及达到L5级的无人驾驶技术。
这一点，全球除了弧光汽车，别无分店。
另外还有无线充电联盟的生态支撑、各大财团势力的支持、完美的上下游产业链支撑、以及正在建设的运输渠道和全球销售渠道。
种种算下来，弧光汽车的竞争力，从软实力到硬实力，简直超乎所有同行的想象。
这种优势，简直比当年苹果手机对其他手机厂家的碾压还要大。
毕竟苹果手机问世的时候，也只有技术领先，其他方面并没有领先，甚至还处于绝对的弱势。
但它仅仅凭借着技术领先，就做到了卖爆全球。
相较起来，弧光汽车更是汽车行业的革命，因为它重新定义了汽车的含义。
未来的汽车不再是运输工具，而是可行驶的智能机器人。
埃隆·麦斯克作为在这一行业深耕十多年的大佬，他如何不知道弧光汽车的问世代表着什么。
竞争不过，无法竞争。
特斯拉汽车未来的出路只有一个，争夺弧光汽车放弃的低端汽车市场。
但低端汽车市场的利润远远无法和中高端汽车市场相比。
没有理高端汽车市场的利润支撑，也就无法再维系特斯拉的直营体系。
所以，种种考虑下，他们打算卖掉特斯拉的直营店网络，转向4S店加盟的模式，因为这样可以大大降低运营成本。
说实话，这种未战先降的滋味并不好受。
但企业首先考虑的问题是活下去，其次才是发展。
连活下去都做不到，还谈何发展。
在这一点上，埃隆·马斯克无比的冷静和明智。
避开和弧光汽车的直接市场竞争，转向低端汽车市场，放弃直营体系。
这就是他们未来的战略方向。
说实话，陆宸在听到埃隆·马斯克要出售特斯拉直营体系时，确实有种说不出的滋味。
本来还以为有一场精彩纷呈的市场竞争，没想到对手直接不争，转向低端市场了。
这让他有种明明卯足了劲，却一拳打到棉花上的感觉。
为了弧光汽车，他准备了多少？
在外挂的支持下，他足足准备了两年。
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