第二六五章 (2/2)

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是4排8个水密锅炉舱，各布置2台锅炉，第4排锅炉舱后是6个并列的独立水密轮机舱，然后又是2排4个锅炉舱。其中8个前锅炉的烟道汇集到前烟囱，虽然内部烟道和排烟量完全不同，但两个烟囱的外形尺寸却完全一样。“伟大苏维埃”级的竖直烟囱顶部带有防雨罩，外观比较陈旧，和流畅的舰体线形不太相称。

    关于“伟大苏维埃”级的动力装置配置曾经有许多误解，最深刻的当数“使用了600000马力涡轮－电动动力”一说。当然西方的这种误解并不是空穴来风，它起源自1938年9月5日苏联政府通知英国自己准备建造战列舰的一份正式照会。在这份通知中，苏联把24型缩水为176760吨、484米X72．6米X18．3米，采用600000马力汽轮－电动动力的条约型战列舰。虽然后来有许多情报说明了24型的真实情况，但所谓的电动装置直到今天仍然在一些文章中不断出现。另一个普遍的误区是对24型6轴布局的错误解释。许多西方资料称苏联曾经在苏德蜜月期间获得了“兴登堡”级的图纸，并根据“兴登堡”的设计将原有的8轴方案改为6轴。这个说法是没有根据的，其实第四设计局1936年下半年的初步设计中就采用了三轴布局，原因还是普列赛系统宽度太大，没有足够的舰内空间并列安置8台重型涡轮机，只得采用6轴布置。迄今为止，仍然没有任何确切资料证明24型曾经根据德国战列舰布局进行修订设计。

    24型的最初多设备设计采用了单主舵＋双副舵形式，但是在后来的船模试验中发现，一旦主舵被卡死，副舵根本无法修正舰体偏航。经过讨论，最终于1939年确定采用双主舵系统。预计的战术直径约9个船长，即2340米左右。“伟大苏维埃”级油舱贮油量21120吨，不同航速下的续航力如下：7560海里／28节、17200海里／21节和25200海里／14．5节。辅机是8台单台功率7200千瓦的涡轮发电机组和8台单台功率2800千瓦的柴油发电机组。

    “伟大苏维埃”级的长艏楼尾部设置了4个飞机库，可以搭载12架КОР－2水上飞机，后甲板上有4座飞机弹射器和4座吊车。

    经过2个五年的计划，苏联造船工业有了长足进步，沙俄时期遗留下来的4家大船厂经过几轮扩建。

    现名、原名、保密代号、位置

    奥尔忠尼启则波罗的海船厂、波罗的海船厂、189厂、列宁格勒А·马蒂船厂、海军船厂、190厂、列宁格勒

    А·马蒂船厂、尼古拉耶夫造船联合体、198厂、尼古拉耶夫

    61巴黎公社社员船厂、法俄船厂、200厂、尼古拉耶夫

    另外，斯大林还亲自选择在阿尔汉格尔斯克附近的莫洛托夫斯克（今天的北德文斯克）再兴建一个大型造船厂。几万名劳改营犯人硬生生在坚不可摧的北极花岗岩上凿出了4座600米长、84米宽、15米深的巨型钢筋混凝土船坞。这就是后来大名鼎鼎的第402北方船厂，至此，苏联时代的三大造船中心格局形成并一直延续。

    1938年1月21日，甚至在新战列舰尚未定型以前，苏联政府就决定于当年开工建造8艘24型战列舰，预定在1939年内下水，1942年前建成服役，头4艘下水后，马上再开工4艘。1938年7月15日，首舰“伟大苏维埃”号在189厂的船台举行了开工典礼，但此举不过是取悦于斯大林的应付场面而已。真正的工程一直拖到1939年1月份才正式开始。在接下来的一年里，“伟大苏维埃”级的姊妹舰相继开工。

    “伟大苏维埃”、“布尔什维克”、“共产主义”、“十月革命”、“苏联”、“苏维埃乌克兰”、“苏维埃白俄罗斯”、“苏维埃俄罗斯”

    工程代号299、352、101、102（各工程代号2艘）

    开工时间：1938年7月15日、1938年10月31日、1939年12月21日、1940年7月22日

    建造厂家189厂、198厂、402厂、402厂