第二五四章面条的超战舰（二） (1/2)

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    于是新式战列舰的全部设计工作由意大利海军工程监察长乌蒙贝托·普列赛（UmbertoPugliese）总负责。然后在1934年初，已经有几个不同的舰体设计入围，并在拉斯佩齐亚研究基地里进行了模型对比试验，其中包括：海军工程处2月份设计的54265号方案，排水量37000吨；研究基地自己设计的方案，排水量35900吨；B191、B192和B193（B194的初步设计）方案，40000吨，航速34节；的里雅斯特（Trieste）的亚德里亚海联合造船厂（CantieriRunitidell’Adriatico）和安莎尔多联合设计的B194号，排水量36363－48000吨。由于新舰的排水量比意大利以前建造的最大军舰都要大50％，对缺乏经验的意大利设计队伍来讲不能不说是个极大的考验。但是由于没有太多老旧思想的桎梏，意大利工程师们到最后反而设计出了一型在不少方面具有开创意义的战列舰。

    1935年6月21日，“维托里奥·维内托”级（VittorVeneto）战列舰的全部设计及工程完成，并报海军工程处审查存档备案。“维内托”级一共开工了4艘，即“维内托”号、“利托里奥”号（Littorio）、“罗马”号（Roma）和“帝国”号（Impero、该舰曾被音译为“因佩罗”号）。当维内托号和利托里奥号在建时，意大利海军认为还不具备足够的力量对抗英、法海军在地中海的联盟。因此决定，再建造2艘维内托号的改进型：罗马号（Roma）、帝国（因佩罗）号（Impero）。但是情况却又大变，随着其他强国在开建双体超战舰这种超犯规的东西后，意呆立人终于坐不住了，便诞生了凯撒大帝级。

    “凯撒大帝”级采用了长首楼舰型、双船体，球鼻首和巡洋舰艉，舰首略微上翘并有适度外飘，以增加军舰的适航性，舯部水线附近因使用防鱼雷系统形成鼓出部，三座主炮塔前二后一背负状布置。舰体从上到下依次为露天甲板、上甲板、中甲板、下甲板、第一、第二平台甲板、支撑甲板和内底，其中中甲板为强力甲板和装甲甲板；从后到前一共有928档肋骨站（意大利造船界习惯从艉垂线开始给肋骨编号，与其他国家正好相反），船底为双底－三底纵骨架式混合结构。船舵的安排比较特别，除中间大面积主舵外，两舷各有一个小型副舵。

    以下是它的数据：

    轻载153708吨、标准166600吨、正常176200吨、满载184812吨。

    全长480．2米、水线长468．92米、垂线长448．1米

    最大宽度65．9米、水线宽64．866米轻载吃水17．96米、满载吃水20．88米

    “凯撒大帝”号的满载排水时的船型系数如下：

    吃水20．88米，舯部型深28．8米，方形系数1．13，纵向棱形系数1．53，中横剖面线系数1．918，水面线系数1．358，每厘米吃水差吨数105．2吨／厘米。1939年10月17日试航时，实测初稳性高分别为1．358米（排水量152864吨）和3．336米（排水量183008吨）。排水量分配

    “凯撒大帝”1939年10月17日状态

    轻载排水量152864吨

    补给与备品7476吨

    液体载荷20196吨

    动力／船体用液载2472吨

    满载排水量183008吨

    “凯撒大帝”1940年状态

    舰体结构42432吨／28．06％

    装甲54676吨／36．16％

    动力系统9468吨／6．37％

    武器装备25860吨／17．41％

    轻载排水量合计151204吨／100％
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